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中英经贸合作:三十年河东,三十年河西_0

中英经贸合作:三十年河东,三十年河西   但英国并未将铁路局限于一隅,而是当作火种一样,带到了全世界,没想到最终导致了世界格局的变迁——铁路成为德意志统一国土、强势崛起的“重器”,让英法感到阵阵寒意,纷纷合纵连横,引发了两次世界大战,奠定了今天的世界格局。  

  二战后,随着飞机、汽车的崛起,铁路变成了太慢、太乱、太不舒适的代名词,日渐式微,美欧各国纷纷从比赛修铁路变成了卖力拆铁路。但随着日本开通了世界上第一条高铁,铁路又再次拥有了改变世界的力量。

  “谁掌握了能源,谁就掌握了支配这个世界的权力。以石油、煤炭为代表的化石能源不代表未来,因为它们的存量是有限的,不可再生的。电能代表着人类的未来,无论它来自风、来自太阳,还是来自核燃料。能源革命正在发生,这也必将深刻改变我们所生活的世界。而在所有重要的交通工具中,高铁是唯一以电力为能源动力的交通方式。”陈彤说。

  放在这一认知框架下,我们能够更深入地去理解各国修建高铁的热情,以及为什么英国高铁二号线项目与核能一起,会成为此次习近平访英中最受瞩目的“经贸大单”之一。

  但是问题来了,英国是第一个修建铁路的国家,老牌的制造业大国,为何不自己修高铁,非要拉中国来帮忙? 

  英国《西部日报》9月28日的一条新闻表达了困惑:《中国现在可以给曾经的老师上课了》。岛民们也忍不住吐槽:“我们曾今是铁路科技的主导者,全世界都想用我们的技术。现在看看我们自己吧,制造业简直惨不忍睹,太可惜了。”  

  中国老百姓则普遍觉得挺解气,涌到嘴边的都是那句老话:“三十年河东,三十年河西”。潜台词是:曾经用坚船利炮打开我们国门、输入铁路甚至鸦片的大英帝国,你也有今天! 

  英国为什么会有今天?

  其实大不列颠人最初在高铁上也是雄心勃勃想打翻身仗的。“第二次世界大战后,受美国淘汰铁路的影响,英国也冷落铁路发展,英国的铁路技术逐渐落后欧洲大陆。受日本新干线的刺激,1967年,英国也公布了他们梦幻般的高铁计划:APT-E高速铁路计划,时速250公里,采用了一系列在当时看起来是眼花缭乱的新技术,希望能一鸣惊人。没想到就因为采用了太多的新技术,这款车可把英国人折腾惨了,故障频发,无论

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